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股權眾籌決策參考020天使匯項目0元停車

2019/04/30 来源:鸡西信息港

导读

,告訴你創業項目是否靠譜! 平臺方、領投人、項目方各有動機,經常讓天使投資跟投人和股權眾籌投資者成為“接盤俠”。@變革家 努力站在相對中立的

,告訴你創業項目是否靠譜! 平臺方、領投人、項目方各有動機,經常讓天使投資跟投人和股權眾籌投資者成為“接盤俠”。@變革家 努力站在相對中立的角度做出獨立判斷,讓您更全面考慮問題和盡可能的規避風險。如果您手頭有股權眾籌項目或天使投資項目正在糾結, 歡迎長按文章下方二維碼,我們會邀請您加入 “ 變革家決策參考 ” 群組,和眾多投資者們一起更理智決策 !

经多位 @ 变革家 会员的要求,今天我们对 天使汇 上正在众筹的项目“ 0元停车 ”进行拆解,仅供各位会员和众筹投资者们投资决策时作为参考。

概览

用户/客户定位和需求

0元停车是纯UGC(用内容)形式,它的用户是有“省钱需求”的白领司机。司机用户通过提交免费、廉价停车位信息,平台进行初步审核、挑选、发布公示并对司机进行嘉奖,由用户评价、纠错,根据评价对信息进行更新、删除过期信息。

它能解决的需求痛点是:(1)停车场付费太高;(2)免费停车位难寻;(3)路边停车被贴条。

对北上广深的白领司机来说,这个痛点是存在的,也是刚性的。买车容易,停车困难,对于动辄每小时5元以上的停车费,绝大多数白领咧嘴的样子你可以完全想象的到。

产品逻辑及需求匹配度

0元停车是一款非常简单的产品,用户使用APP或者打开站,通过搜索目的地、或者查询地标性建筑,检索到附近的免费停车位,完成动作,进行停车。

这个逻辑简单实用,的问题是它并不能告诉用户该地的免费停车位是否满位,这意味着如果满位用户需要再找其他停车位置。

这涉及到用户使用场景中,找车位的痛点和找免费的痛点,两个痛点哪个更痛。

其一、对于用户常常驻足的某一片区域,比如固定工作地,逛街购物等地点,由于用户经常性、长时间停留在一个位置,免费这个痛点就要更加重要,即用户可以用时间本钱换取免费车位。它的问题在于0元停车是一次性找场地,接下来就不再需要它了。所以如果能再接入停车位信息,那将弥补这个不足。

其二、到了一地,比如造访客户、临时停车办事这样的短时间、偶然性的停车需求,用户更看重停车所耗费的时间,用户可能会更加倾向于选择一个找到空闲车位的痛点。(1)明确车位紧张的条件下,用金钱换取车位。这时候0元停车发挥不了作用。(2)看到了路边停车位,又不确定是否会被贴条。这个时候,0元停车就又派上了用处。这也是0元停车常使用的场景,也是需求量的场景。

根据0元停车提供的现有数据来看,月留存数据非常好。这还是有点吸引力的。

0元停车还很低级,从UI和产品上也都有很长的路要走。但逻辑上相当清楚。

(1)和国外大红大紫的Waze做法类似。Waze拥有一个由7万多名会员组成的社区,这些会员帮助Waze地图和添加一些细节信息,如特定加油站的汽油价格,或是驾驶员在何处应留心超速监视区和避交通事故等。单个公司不管有多大的人力物力也很难解决这种即时性、细节性和大规模的问题。和Waze不同的是切入点不同,Waze切路上的刚需,0元停车切停车的刚需。由停车软件公司人力采集和批量购买的数据要末范围不够大,要么即时性不够好,要么细节上有差错。所以利用社区的力量,让用内容,内容再让用户更方便更代表未来。

(2)切入点小,延展性好。免费和低价停车这个刚需切入,数据量达到一定程度后,确实能帮助到很多刚需司机。在停车之外,再接入停车数据也无困难。另外,如果像Waze那样再让用户标注拥堵路段,让用户标注特定加油站油价,和让用户留心哪条路正在修路,交警出勤的周期规律等都可以形成特点和壁垒。再在这些基础上叠加停车月费、洗车、养车、修车、专车、拼车等服务也都顺理成章了。

(3)停车的频次比洗车、修车的频次都高,甚至与导航有一拼!免费停车比收费停车的诉求也更有吸引力。从入口的层面,这无须多说。

运营策略创新

首先我们来看一下0元停车的竞争对手,以“无忧停车”、“停车宝”为代表的电商模式停车软件,还有一款代泊车停车的软件“悠泊”。

无忧停车和停车宝的逻辑是,平台先圈定停车场的一方,达成合作协议,停车场提供实时的车位信息,用户通过平台进入停车场停车,平台起导流的作用,然后向停车场我一方收取一定的服务费。与平台有关的交易就结束了。本质上它是个以收费停车场为客户的C2B的服务。

悠泊是一款代驾停车软件,用户在找不到车位或者不好停车的位置,将车开到悠泊的服务点,由悠泊为用户找到停车位,用户需要离开时再由悠泊将车开到用户所在位置或是用户自行接车。这个过程,先不说停车费用,用户还一笔额外的代泊服务费,当然,用户信任度也是很重要的。本质上它是代驾服务的一个小环节。

说回0元停车,因为提供信息的是用户,而平台本身并不像用户收取费用,并且嘉奖提供有效信息的用户。从这一点看,0元停车的服务本身就是基于用户的,为了司机爽就行。本质上,它是一个以司机为客户的众包自服务平台。

0元停车的盈利模式与无忧停车、停车宝、悠泊的商业模式有本质的不同;无忧停车、停车宝通过收取服务费平衡项目运转的盈亏。0元停车通过补贴来圈用户,其价值体现在后续用户数量的基础上,盈利模式在后面。

创始人和开创团队掌控力

从2013年P司机站成立,逐步走向移动端APP上线,创始人龙巍坚的思路还是十分清晰,对团队和项目把控度也是好的。项目本身不存在技术难度,未来团队计划完善APP,增加推广度,提高用户增量,加速形成商业模式。

后续退出路径

初步判断,0元停车有被地图巨头收购的价值。只不过取决于入股和收购时在它做到多大程度时。巨头们不会让这个公司独立发展的,这是他们布局的重要一环。

(1)无忧停车、停车宝等停车软件的定位决定了它们不会去涉足侵害它核心客户——收费停车场的事。

(2)地图巨头态和平台的,直接参与开发与小开发者抢食不符合态的逻辑,会让更多的开发者寒心。

总体建议

变革家认为,0元停车是一个相当有潜力的项目。即便跑出来的不是它,也会是这种玩法的继承者们。

(1)切入点小,刚需。用UGC方式解决用户停车贵的痛点;运营数据已证明市场存在。

(2)汽车后领域停车频次和导航接近,该领域有成为汽车后市场入口之一的潜力;

(3)基因决定解决用户找车位的痛点会自相矛盾,但可做;

(4)该领域有重大的可收购价值。

@变革家(Reformer) ,告知你创业项目是否靠谱! 平台方、领投人、项目方各有动机,经常让天使投资跟投人和股权众筹投资者成为“接盘侠”。@变革家 努力站在相对中立的角度做出独立判断,让您更全面考虑问题和尽可能的规避风险。 如果您手头有股权众筹项目或天使投资项目正在纠结,欢迎长按文章下方二维码,我们会邀请您加入“变革家决策参考”群组, 和众多投资者们一起更理智决策!

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